► Équipements:
Il s'agit ici en premier lieu de protéger votre machine lors des inévitables chutes en tout-terrain. Des chutes qui se produisent la plupart du temps en évolution à basse vitesse. Les différents crash-bars et sabots ayant pour but de ne pas à avoir à remplacer des éléments de carrosserie ou des carters moteurs souvent facturés extrêmement chers par les constructeurs. Ceci étant fait, il faudra en passer par le remplacement des pneumatiques d'origine par une monte plus adaptée aux terrains gras et glissants. Le choix en ce domaine étant toujours une affaire de compromis. Après la liste est longue des accessoires pouvant agrémenter l'usage de votre machine .... ► Entretien de la moto:
L'élément demandant les soins les plus réguliers en tout-terrain, est la chaîne. Suivant l'état de la piste et la météo, il sera nécessaire de nettoyer et re-lubrifier la chaîne de transmission secondaire plus ou moins souvent, ceci afin de préserver la durée de vie de l'ensemble ''kit chaîne''. Le deuxième élément à surveiller est (sont) le(s) filtre(s) à air. C'est le poumon du moteur, et donc directement, avec l'huile moteur, responsable des performances à long terme et de la durée de vie de celui-ci !!! Selon les conditions de roulage (poussière, graminets) il sera nécessaire de le contrôler plus souvent que la préconisation constructeur. Une opération très simple sur un monocylindre, mais qui peut être longue et fastidieuse sur les dernières générations de multicylindres ... Comme évoqué précédemment, l'autre point à ne surtout pas négliger est le remplacement régulier de l'huile moteur. Encore une fois, il y va de la bonne santé de votre moteur ! L'opération est très simple et rapide, l'huile même de bonne qualité ne coûte pas très chère et de plus les volumes sont faibles. Donc ne surtout pas chercher à faire des économies sur ce poste, ce serait une mauvaise stratégie. Bien au contraire, l'usage étant "plus sévère" en tout-terrain ; peu de km en rapport aux nombre d'heures de fonctionnement; il est impératif de raccourcir le délai entre deux vidanges ! Il vous faudra également garder un œil sur l'état de vos plaquettes de frein afin d'éviter d'endommager vos disques. L'usure peut être accélérée par la boue et les poussières. Pour les différents autres fluides, ce sera moins souvent mais un peu plus technique. Ensuite suivant l'usage, les roulements de roues, de bras oscillant, de biellettes d'amortisseur arrière, voire de colonne de direction.
