Aujourd'hui c'était pour nous journée de test comparatif entre deux "électriques légères". Pole Scoot Grenoble nous a aimablement mis à dispositions 3 machines.
Les forces en présence :
LMX 161 face à Sur-Ron Light Bee X
Deux machines assez proches, par leurs formats, poids et puissances.
Comparativement la LMX est plus haute et plus longue, mais aussi beaucoup plus fine.
La Sur-Ron "fait" moins moto, mais son cadre aluminium de grosse section est plus valorisant visuellement.
Une fois installé au guidon, le contact avec la selle de la Light Bee est beaucoup plus moelleux.
La selle (plus haute) de la 161 plus étroite, beaucoup plus ferme et plus longue devrait permettre de pouvoir mieux se positionner sur l'avant de la machine.
Les tableaux de bord sont tout à fait clairs et lisibles sur l'une comme l'autre.
Un bon point à la 161 pour son bouton sur lequel il faut presser avec le pouce droit après avoir tourné la clef de contact, pour pouvoir démarrer, un plus pour la sécurité.
Par contre pour une meilleure accessibilité, il serait judicieux d'inverser les boutons "klaxon" et "boost".
Le bouton "sport" de la Bee s'enclenche trop facilement même sans le vouloir.
Allez, on roule ou bien ?
La prise en main de la Light Bee est déconcertante de facilité, c'est un jouet !
La position debout est très avancée au dessus du guidon et rappelle le positionnement du pilotage trial. Et en effet on se retrouve très à son aise dans les parties lentes et techniques.
La commande d'accélération manque un peu de précision lorsque l'on cherche à stabiliser une vitesse sur un secteur plat. Pour le reste, RAS tout est fluide.
La 161 est très différente. Lorsque l'on descend de la Bee et que l'on repart avec la LMX, la première sensation est : "ça c'est une vrai moto !".
Ca part tout de suite très fort, gros couple, et de l'allonge !
Tenue de route rassurante, on va pouvoir envoyer !
Avec la 161 l'utilisation "boost" est moins fréquente que le mode "sport" de la Bee, par contre la 161 étant plus puissante, et plus légère, il faut doser...
Un niveau intermédiaire serait le bienvenu.
Le point faible des deux machines (par rapport à des thermiques...) : le manque de motricité.
Il est vrai que nos conditions de roulage n'étaient franchement pas favorables, avec un sol totalement recouvert de feuilles mortes bien mouillées, qui elles mêmes cachaient racines et roches lisses...
Nous avons essayé de dégonfler, ce qui nous a rapidement pénalisé par un arrachement de valve, les roues arrières n'étant pas équipées de gripster.
Il doit être possible d'améliorer un peu ce point avec pneus enduros en montes larges et gripster.
Mais le couple maximum étant disponible immédiatement, il va falloir sérieusement apprendre à doser...
Autonomie ....
Et oui il faut bien en parler, puisque cela reste le gros point faible des motos électriques aujourd'hui.
Nous avons réalisé une sortie d'un peu plus de 3 heures, avec un temps de roulage vérifié de 2h15, pour 28 km et 1400 mètres de dénivelé positif. A l'arrivée les batteries étaient quasiment vides.
Conclusion
Ces deux machines ont chacune un tempérament bien diffèrent, mais aucune ne présente de défaut majeur.
La LMX 161 se rapproche plus d'une thermique de petite cylindrée (50cc) par sa puissance et son châssis affuté. On peut rouler vite et fort.
La Sur-Run Light Bee X est un petit engin très sympathique et joueur avec sa roue avant de 19' et son châssis très compact.
Elle donne envie de se faufiler dans les sentiers les plus compliqués en toute facilité.
La seule chose qui nous ait déstabilisée en tant que motards, est de ne jamais trouver la pédale de frein sous la botte droite ! ;)))))
Donc bien évidement ces machines ne sont pas en mesure, aujourd'hui de se substituer totalement à nos trails, ni à nos trials.
En contrepartie elles permettent de rouler dans des secteurs un peu "sensibles" dans la plus grande discrétion ...
C'est un atout important, et quand on voit comment cela se passe en ce moment en France, ce n'est pas négligeable.
Merci Mathieu et Olivier de Pole Scoot à Grenoble de nous avoir confiés ces deux belles machines !
#Sur-Ron
#moto-électriques